Тема: Замена масла в АКПП (Прочитано 39336 раз). Лично я лил в 4 митсубиси, а это два трека один из них турбовый и два галанта именно масло ATF SP3 Diamond, так как оно дешевле Dia Queen почти в двое и не чего не сломалось.. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с. отзывы говорят: не хочешь проблем с АКПП не меняй масло в ней, так? Вы смотрите раздел Энциклопедия Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси. Mitsubishi Galant IХ JDM-ная ХХаря › Бортжурнал › Замена масла в АКПП Галант 9. Доброго всем времени суток! Запись короткая по большей степени для меня. Вчера 11.11.15 заменил масло в АКПП.. Поменять масло в двигателе Мицубиси Галант весьма просто, если не сказать элементарно. Увидеть, как делается замена масла в двигателе (6a13) Мицубиси Галант, позволит эта инструкция в формате видео..
Как менять масло в АКПП (в том числе и полностью)? Энциклопедия японских машин.
Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами: 1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 3. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 3.
Руководства → Mitsubishi → Galant (Митсубиси Галант). В автоматической 5-тиступенчатой коробке передач 01V замена масла не предусмотрена, а при техническом обслуживании проверяется только уровень масла..
. если ты приехал в сервис для замены масла в АКП, а установка в течение.
Интересно эта инструкция подойдет для замены жидкости .
Плюсы этого способа: все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи. АКПП и предотвратить серьезные поломки. АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.
Минусы: для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу. АТФ вы все равно не поменяете. Способ второй - 1. АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается.
Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 1.
АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 2. АТФ. Вам также могут предложить применить промывку. Плюсы: обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП. АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе.
Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП. Минусы: на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин. Способ третий - 1. АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах.
Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме : )Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон.
Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто- то использует банки из- под Dexron, кто- то бутылки из- под Кока- Колы - дело вкуса : )).
Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно.
Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров). Плюсы этого способа: масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше). Минусы: все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.
Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник. Оставить комментарий.
Замена масла в АКППВнимание! Компания "Авто. Дилер" не занимается заменой масла. Данная информация предоставлена исключительно в ознакомительных целях. Большинство современных АКПП замены масла не требуют. В них залито масло на весь срок службы АКПП, который, вообще говоря, должен совпадать со сроком службы автомобиля. В таких АКПП отсутствует щуп для проверки уровня ATF, а на самой АКПП как правило имеется табличка или наклейка с надписью В АКПП старого образца масло менять можно и нужно с периодичностью, предписанной заводом- изготовителем. Важно знать о том, что процедура замены масла в АКПП отличается от процедуры замены масла, например, в двигателе.
Она не столь проста и не стоит доверять её "мастерам", которые рассуждают примерно так - "А чё там менять? Слил, да новое залил..". Существует мнение, что если в АКПП старого образца масло не менялось регулярно, то его не надо менять вовсе. Мне известны несколько случаев, когда замена масла в такой АКПП приводила к её быстрой и безвременной кончине. По всей видимости, это связано с тем, что в АКПП, в которой масло не менялось регулярно, образуется определённый, если можно так выразиться, , который при замене масла на свежее, нарушается, отовсюду вымываются различные отложения, которые забивают масляные каналы, что и приводит к коробки.
Не стал бы однозначно рекомендовать использовать на практике эту теорию, но иметь в виду её стоит. По всем международным нормам ATF (Automatic Transmission Fluid - жидкость для АКПП) требует полной замены через каждые 5. АКПП (что составляет 3. Либо, как минимум один раз в год, потому что, Dexron стареет, теряет свои эксплуатационные характеристики.
Содержание. 1 Замена масла в АКПП. Самостоятельная замена. Снятие и промывка фильтра АКПП1. Постановка поддона на автоматическую трансмиссию. АКПП своими силами. Частота замены трансмиссионной жидкости.
Проверка трансмиссионной жидкости. Опасность перелива/недолива трансмиссионной жидкости.
ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСМИССИОННЫМ МАСЛАМ И ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ЖИДКОСТЯМ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙЗамена масла в АКППОпросы мнений свидетельствуют: большинство людей эксплуатирующих автомобили с АКПП полагают, для того чтобы поменять рабочую жидкость в автомате, суперпрофессионализм не требуется. Достаточно открутить сливную пробку на АКПП, слить жидкость, закрутить пробку и залить свежий Dexron до необходимой отметки на щупе. Однако, не все так просто. Данная операция позволяет обновить лишь 3.
ATF. К примеру, владельцы некоторых заднеприводных (или 4. WD на базе заднего привода) автомобилей фирмы Nissan, Mazda, Ford и т. СТО замена масла производится со снятием поддона). Более того, автовладелец, приобретая подержанный автомобиль с АКПП, не знает, когда была произведена на нём последняя замена ATF, каков тип залитой жидкости и каково техническое состояние самой АКПП (работоспособность её узлов, агрегатов и электронной части). А несвоевременная замена ATF, как правило, приводит АКПП к поломке - это и дорогостоящие запчасти, да и сам ремонт.
Мы же рекомендуем у вновь приобретённого подержанного автомобиля произвести обязательную диагностику работоспособности АКПП, замену ATF и фильтра, что, кстати, можно сделать и на наших СТО. Самостоятельная замена. Если ваши возможности сразу после приобретения подержанного автомобиля не позволяют обратиться на специализированные СТО рекомендуем, по крайней мере, произвести замену ATF, по следующей схеме. Слить, отработавший Dexron через сливную пробку на поддоне или отсосать при помощи , устройства предназначенного для замены масла в двигателе (что составляет 3. Долить ATF до необходимого уровня, причём сначала следует убедится в совместимости доливаемого и имеющегося.
После 1. 50 км пробега автомобиль должен вновь приехать на СТО, либо в бокс и операции п. Затем а/м вновь необходимо пройти 1.
Предлагаемая схема позволяет заменить 7. ATF (за 1. 00% принимается количество Dexron- а в АКПП автомобиля). Но следует помнить, что в каждый из трёх раз сливания и доливания по 3. Следовательно, не сложно просчитать количество необходимого Dexron- а, которое составит 1. Получается, что деньги, истраченные за 3.
ATF просто выбрасываются на ветер. Если же сократить количество замен, то необходимого эффекта не будет достигнуто. Именно поэтому замену АТF в наших фирмах осуществляют только со снятием поддона и фильтра, что позволяет сразу же добиться до 7. ATF (а при желании клиентов мы можем произвести и обновление ATF при помощи .) То есть используется 7. Dexron- а и заменяется 7. Задумайтесь, ведь вы не настолько богаты, чтобы выбрасывать деньги на ветер, их можно потратить на что- нибудь нужное.
К сведению владельцев автомобилей Honda с поперечным расположением двигателя, а так же переднеприводных авто фирмы Nissan с моделью трансмиссии RL 4. FO2. A**, автомобилей SAAB 9. OPEL Vektra, некоторых моделей Alfa Romeo, Volvo: поддонов, располагающихся внизу, ваши авто не имеют. Как объявляют компании производители АКПП, фрикционные диски (выработка которых является наиболее частой причиной выхода из строя АКПП) проектируются из расчёта 7- 8 лет работы в Dexron- е, но только при условии своевременной его замены.
Однако, как показывает опыт эксплуатации иномарок, диски ходят и больше при выполнении правил эксплуатации и своевременной замене ATF. Хотелось бы также отметить, что в зависимости от условий эксплуатации автомобилей с АКПП после каждых 1. АКПП полную замену фрикционных дисков, уплотнительных колец и т. В противном случае существует огромная вероятность для Вас нарваться на дорогостоящий ремонт, соизмеримый со стоимостью б/у АКПП, либо вообще на её замену.
Снятие и промывка фильтра АКППВ автоматических трансмиссиях существует по крайне мере две стадии очистки ATF в процессе работы. Это магнит (магнитный фильтр или металлоуловитель), который располагается на внутренней стороне поддона и отделяет магнитную фракцию частиц износа от ATF, и фильтрующий элемент (фильтр), установленный на клапане управления АКПП, выполненный из мелкой стальной сеточки или специального бумажного материала.
Он предназначен для отделения немагнитной фракции изношенного материала. Фильтр и металлоуловители становятся доступными после снятия поддона АКПП. Диагностика, проявляющихся неисправностей на ранних стадиях, выявление и устранение причин продлит службу вашей АКПП, и сэкономит затраты на дорогостоящий ремонт. В связи с этим на наших СТО при замене ATF производят диагностику АКПП, которая включает в себя. Промывку и при необходимости замену фильтра.
Проверку линейного давления в АКПП. Работоспособность регулятора давления. Работоспособность электронных клапанов управления. При необходимости чистку клапана управления АКПП. Замена ATF с проведением тестов на совместимость доливаемого и имеющегося. Фильтры для АКПП можно разделить на: фильтры, которые возможно очистить от частиц износа, то есть многоразовые, и фильтры, фильтрующий элемент которых не поддается регенерации, т.
ATF в автомате, т. Владельцам автомобилей с передним (или 4 WD на базе переднего) приводом фирмы Mitsubishi, переднеприводных Mazda (после 9. Mercedes- Benz и американских авто, решивших поменять ATF в своем автомате, мы рекомендуем сразу же запастись фильтром (он одноразовый).
К сожалению, на прилавках автомагазинов таких фильтров вы не встретите, разве что в наших компаниях. И даже если нужного вам фильтра не окажется в наличии, то мы сможем в кратчайший срок вам его доставить. В многоразовых фильтрах фильтрующим элементом является металлическая сетка, которая располагается в жестяной коробочке. Мы советуем при очистке фильтра не ограничиваться бултыханием его в бензине- керосине с последующей продувкой.
Уж коли у вас хватило мужества и умения добраться до фильтра - развальцуйте жестяную коробочку и доберитесь до самой сетки, промойте все полости, сетку и обратно все завальцуйте, таким образом, чтобы не было доступа ATF из поддона к насосу АКПП через неплотности в фильтре. Сейчас большое распространение получает замена ATF на станциях технического обслуживания при помощи - специального, предназначенного для замены масел в двигателях устройства, производящего отсос отработки через патрубок щупа уровня масла. Методика замены повторяет предлагаемую нами схему обновления ATF. Однако указанная нами схема зачастую не соблюдается. Следовательно, обновление жидкости производится не столь эффективно.
Так как после каждой операции долива жидкости до уровня двигатель заводится на 5- 1. Dexron- а), что не достаточно для полного смешивания ATF, и часть вновь залитой новой жидкости отсасывается при второй и третьей заменах.
Так же в данном случае исключается возможность проконтролировать состояние фильтров, что на ранних стадиях позволяет диагностировать неисправность и исключает возможность откачки тяжёлой фракции, которая неминуемо в незначительном количестве останется на дне поддона. Посредством данной проверяется давление в АКПП, путём подсоединения манометра к теплообменнику АКПП, но данное давление не отвечает линейному давлению, так как подаётся через клапан теплообменника и калибровое отверстие клапана управления АКПП. Постановка поддона на автоматическую трансмиссию. В случае, когда снятие поддона автомата не прошло бесследно для прокладки поддона и она порвалась, место разрыва прокладки проложите герметиком и прикрутите поддон к автомату. Если есть сомнения в герметичности, обеспечиваемой данной прокладкой, - вырежьте новую из маслостойкого материала, имеющего соответствующую эластичность, либо обратитесь к нам за новой фирменной прокладкой.
Владельцам заднеприводных (или 4. WD на базе заднего привода) авто фирмы Toyota с автоматом серии А 3. ММС Pajero (после 9. Isuzu Bighorn с автоматом RMD** следует быть готовым к тому, что их поддон посажен на герметик (т.
На герметик его вам советуем и посадить. Владельцам же МВ и VW советуем при замене ATF заранее запастись прокладкой поддона. В том случае, если при съеме поддона нарушится целостность прокладки, ни герметик, ни прокладка вам не помогут - у вас не простая, а фигурная прокладка, изобрести которую в гаражных условиях не просто.