Кран башенный строительный специальный БК-1000Б. Поставляем НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, а также ЛЮБЫЕ ЗАПЧАСТИ ко всему поставляемому оборудованию.. БК-1000 — башенный подъёмный кран, самоходный, на рельсовом ходу, полноповоротный, предназначен для возведения промышленных зданий и сооружений (методом укрупнённого монтажа) при промышленном.. Разработчиком и изготовителем ШПВМ-250-У2 является ОАО «
Электровыпрямитель». 4. Преобразователь выпрямительно-
инверторный ВИП-1000-У1. Блок коммутации БК-150-110-У2 -
предназначен для обеспечения .
Библочная компоновка (АС с реакторами ВВЭР- 1. Характерна для первых АЭС с реакторами ВВЭР- 1. Ново- Воронежской АЭС).
. В разрыве предполагалось пустить башенный кран БК-1000 (в ряде ниже.
Следует заметить, что разработчики проектов организации .
- В настоящее время заменён модификацией БК-1000Б. Основные элементы конструкции БК-1000: Портал крана - трёхопорная цилиндрическая конструкция..
- Кран БК-1000 стреловой башенный грузоподъемностью на основном крюке
50 т, на вспомогательном 10 т используется в строительно-монтажном . - Разработчиком и изготовителем ШПВМ-250-У2 является ОАО « Электровыпрямитель». 4. Преобразователь выпрямительно- инверторный ВИП- 1000 -У1 Блок коммутации БК -150-110-У2 - предназначен для обеспечения.
- Стреловой башенный кран БК - 1000 грузоподъемностью на основном крюке 63 т, на вспомогательном - 12,5 т используется в строительно-монтажном.
- Огромное количество халявных бонусов: игрокам, размещающим ставки на
сайте БК в честь дня Рождения начисляют 1000 рублей, на крупные .
Главный корпус запроектирован с установкой в нем основного оборудования двух энергоблоков: два реакторных отделения (РО) в цилиндрических защитных оболочках, общий двухблочный спецкорпус и машинное отделение (с этажеркой деаэраторов и электротехнических устройств) с размещением в нем всех турбоагрегатов. Компоновка сомкнута, перечисленные здания вплотную примыкают друг к другу. Конструктивное решение машинного отделения (МО) и этажерки такое же, как на тепловых электростанциях: здание каркасное, поперечные рамы - с шагом 1.
Спецкорпус решался в сборно- монолитных конструкциях, реакторное отделение – в монолитных железобетонных конструкциях. Арматура последних, несъемная опалубка- облицовка из стального листа, элементы жесткости из прокатных профилей объединялись в блоки значительной массы, которые и поступали в монтаж. Грузоподъемные характеристики основных кранов на реакторном отделении определялись по условиям монтажа наиболее тяжелых монтажных армо- металлических блоков, единиц оборудования (купол защитной оболочки, балки полярного крана и др.). Организационно- строительные проблемы возведения главного корпуса во многом связаны с наличием «мертвых зон» при расположении кранов вне периметра здания, ограниченным фронтом работ. Достаточно характерная схема механизации, с использованием отечественных наиболее мощных в то время кранов, для последовательного возведения энергоблоков с шагом ввода 2 года, реализована в начале 7. Южно- Украинской АС. При разработке схемы строителями были отмечены недостатки компоновочного решения, усложняющие организацию строительства.
Было предложено несколько изменить компоновку, предусмотрев разрыв шириной 1. МО) с этажеркой. В разрыве предполагалось пустить башенный кран БК- 1. БК- 1. 00. 0А – модификация БК- 1.
А» иногда опускался), который осуществил бы монтаж этажерки и спецкорпуса. Предложение по ряду причин, главным образом связанных со сроками, появлением в главном корпусе помещений узлов бора, принято не было. Следует заметить, что разработчики проектов организации строительства имеют дело, как правило, с готовыми проектами архитектурно- конструктивной части. При разработке же последних опять же, как правило, все максимально подчинено функционально- технологическим требованиям АС. В результате усложняется технология реализации проекта, его стоимость и, что более важно, увеличивается продолжительность строительства с соответствующими финансовыми издержками. По проекту для возведения надземной части предусматривалось использовать тяжелые рельсовые краны БК- 1. А (4 шт) и СКР- 2.
Три крана БК- 1. 00. А намечалось смонтировать на специальной эстакаде, сооружаемой на спецкорпусе и этажерке электротехнических устройств. Под кранами предполагалось проложить железнодорожный путь для подачи в зону монтажа конструкций. Но и при такой расстановке в районе ряда Д образовывалась мертвая зона шириной 5 м. Реализованная схема (рис. Монтаж конструкции спецкорпуса производился по схеме «на себя» с использованием гусеничных кранов СКГ- 1. ЭМ и МКГ- 1. 00. М, установленных на фундаментной плите здания.
Машинное и деаэраторное отделения возводились в основном краном СКР- 2. Рис. 1. 1. 1. Схема механизации при возведении библочного главного корпуса с двумя реакторными ВВЭР- 1.
Южно- Украинская АЭС: а – общая схема; б – схема возведения реакторного отделения №2. РО – реакторное отделение; СК – спецкорпус; ДО – деаэраторное отделение; МО – машинное отделение; УБ – пристройка узела бора; краны. Поступивший позже на строительство кран СКР- 3. СКР- 2. 20. 0. Последний был переброшен на энергоблок №2. Кран СКР- 3. 50. 0 высокой грузоподъемности позволил завершить возведение (РО) №1. Наиболее эффективно он был использован для монтажа крупных блоков конструкций верхней части защитной оболочки, включая купол. По мере высвобождения кранов на энергоблоке №1 их переставляли путем перегона на энергоблок №2: сначала СКР- 2.
БК- 1. 00. 0А, который смонтировали на эстакаде в районе этажерки электротехнических устройств. Последним демонтировали, а затем установили на плите узла бора №2 кран СКР- 3. При возведении главного корпуса, и в частности (РО), преобладали элементы небольшой массы, до 5т. Крупных монтажных блоков до 5. Отмечалась нехватка кранового времени из- за большой концентрации объемов работ, ограниченного фронта, большого числа вспомогательных подъемов (баллоны с газом, инструмент, оснастка и др.)К недостаткам схемы механизации, которая в значительной степени является следствием компоновочного решения здания, можно отнести следующие. Загрузка.. · Необходимость размещения кранов в зоне возводимых конструкций; · Трудоемкий, затратный по времени процесс передислокации ряда кранов для возведения второго энергоблока; · Затрудненная подача конструкций под краны; · Невозможность параллельного строительства двух энергоблоков; · Недоиспользование грузоподъемных возможностей наиболее мощных кранов при одновременной недостаточности их характеристик для монтажа наиболее крупных строительных конструкций (купол защитной оболочки), оборудования (корпус реактора, парогенераторы). Моноблочная компоновка (АС с ВВЭР- 1.
Характерным для компоновки является отдельно стоящее общестанционное четырех блочное здание спецкорпуса, связанное с главными корпусами пешеходно- коммуникационной галереей. Каждый главный корпус состоит из (РО) и (МО) с этажерками (деаэраторной и электротехнических устройств). Защитная оболочка (РО) окружена обстройкой. Компоновка сомкнутая: (МО) торцом вплотную примыкает к обстройке (РО).
Ширина здания - 6. Конструкции машинного отделения традиционные, здание каркасное. Обстройка и нижняя, цокольная часть реакторного отделения решены в сборно- монолитных железобетонных конструкциях.
Защитная оболочка, стены и перекрытия внутри нее – армометаллические конструкции с листовой несъемной опалубкой- облицовкой той или иной степени предмонтажного укрупнения, заполняемые после установки бетоном (аналог конструкций реакторного отделения библочной комроновки). Для реализации схемы механизации с основными монтажными кранами, используемыми при возведении надземной части предусматривалось первоочередное выполнение следующих работ: · Разработку котлованов: под главный корпус, расположенные рядом здания дизель- генераторных и прилегающие подземные технологические коммуникации.
Для скорейшего ввода в эксплуатацию основных кранов в местах их монтажа котлован целесообразно выполнять с вертикальными стенками.· Прокладку инженерных коммуникаций между дизель- генераторными и главным корпусом.· Прокладку циркуляционных водоводов, других коммуникаций к главному корпусу с устройством обратной засыпки.· Устройство подъездного железнодорожного пути от укрупнительно- сборочных площадок стройбазы к (РО), что в свою очередь требует первоочередного выполнения участков пересечения коммуникаций с железнодорожными путями.· Сооружение фундаментной плиты реакторного отделения и трубопроводов в теле пригруза и плиты кондесационного подвала машинного отделения.· Опережающее возведение контурных конструкций подземной части главного корпуса для выполнения обратной засыпки. Конструкции подземной части главного корпуса возводились, как правило, с использованием мобильных гусеничных кранов (ДЭК- 2.
ДЭК- 5. 0). В ряде решений, кроме того, на фундаментной плите (РО) устанавливался башенный кран КБ- 6. Этот кран демонтировался после ввода в эксплуатацию основных кранов. Особенности схемы механизации связаны, главным образом, с (РО).
Большой объем монтируемых конструкций при высокой массе укрупненных блоков предполагает использование достаточно мощных кранов, грузоподъемностью до 1. Кроме того, характерным для ряда площадок является использование сверхмощных кранов, что позволяло устанавливать на штатное место в гермозоне реактор и другое крупнотоннажное оборудование до «закрытия» оболочки, а так же осуществлять монтаж купола целиком, а других элементов крупными блоками. В результате сокращались сроки строительства. Имели место следующие схемы механизации. Схема с краном К- 1. Запорожская АС). Грузовой момент крана 1.
Длина основной стрелы позволяет включить в монтажную зону полностью все реакторное отделение. Кран с базой 3. 1х. Рис 1. 1. 2. Схемы механизации с краном К- 1. АЭС с ВВЭР- 1. 00. РО - реакторное отделение; МО - машинное отделение; ДЭ - деаэраторная этажерка; ЭЭ - этажерка электротехнических устройств. Кран К- 1. 00. 00 использовался для монтажа наиболее тяжелых крупногабаритных конструкций гермозоны, таких как шахта реактора (блоки массой 1.
Широко применялся способ заброски и частичной установки технологического оборудования в процессе возведения помещений при отсутствии перекрытий над ними. Кроме крана К- 1. БК- 1. 00. 0 (и его модификация БК- 1.
А), так же вдоль фронта реакторных отделений, и стреловые краны СКР- 2. СКР- 3. 50. 0, рельсовые пути которых прокладывались вдоль осей А и Г здания, вне периметра. БК- 1. 00. 0 осуществлял монтаж цокольной части и затем перемещался на следующий энергоблок. Стреловые краны вели монтаж конструкций гермозоны, обстройки (РО), а так же (МО) и этажерки. В последний период строительства главного корпуса дополнительно был смонтирован башенный кран КБ- 6. Укрупнительная сборка армо- металлических блоков проектной разрезки в монтажные осуществлялась на полигоне строительно- монтажной базы козловым краном КС- 5.
Транспортировка – на сцепе железнодорожных платформ, оснащенном грузовой рамой (рис. При разработке проекта организации строительства АС большое внимание уделялось вопросам инженерной подготовки, связанным с повышением монтажной блочности с целью максимального использования грузоподъемных характеристик кранов. Однако полностью решить проблему не удалось, что иллюстрируется следующими данными (без учета заброски технологического оборудования): Масса грузов, т Количество подъемов. До 5 ………………………………………2. Свыше 5. 0 ………………………………….. Практически все тяжеловесные подъемы относятся к гермозоне (РО). Проблемы возникали при перебазировке кранов с блока на блок.